Новые схемы движения маршрутов общественного транспорта для жителей пмгп. Как устроена новая московская транспортная сеть «Магистраль Маршруты магистральных автобусов на карте

Новую маршрутную сеть транспорта в центре города. Спустя десятилетия деградации и автоцентричного развития города в ущерб всем остальным, по центру стало возможно быстро и предсказуемо перемещаться на наземном общественном транспорте.

По результатам изменений было много нареканий: где-то были неудобные пересадки, автобусы с трамваями часто вставали в пробки, кучковались или делали короткие рейсы и так далее. В итоге автобусы поехали, но не так хорошо, как хотелось бы. Тут стоит вспомнить про известный принцип «хочешь всего и сразу - получаешь ничего и по чуть-чуть». Нельзя спустя десятилетия упадка сделать всё сразу хорошо, поэтому план развития общественного транспорта был разбит на этапы.

В этом году, после реконструкции нескольких десятков улиц, будут введены новые выделенные полосы, хабы, удобные остановки, связки и маршруты. Уже с конца этой недели ездить по Москве без машины станет значительно легче - заработает Магистраль 2.0.

Было:

Стало:

Выделенные полосы

Без реального приоритета на улицах автобусы с трамваями встают в пробку и теряют своё преимущество. В итоге провозная способность улицы падает, а пассажиры делают выбор в пользу машин - в них стоять в пробке комфортнее. Как выглядит город и транспорт без выделенных полос москвичи уже оценили - 10 балльные пробки и перегруженное метро пятилетней давности помнят многие.

Пробки не позволяют создавать адекватное расписание из-за огромного разброса времени в пути - как прогнозировать интервалы и отдых водителей, когда проезд по улице может занимать от 5 до 45 минут? Поэтому же появляется эффект кучкования - автобусы один за один встают в пробке, а потом едут паровозиком до площадки отстоя. В целом провозная способность маршрута значительно падает и приходится выпускать дополнительные машины для поддержания интервала - в итоге общественный транспорт становится дороже.

Важно создавать не просто куски выделенных полос в центре или на окраине - необходимы цельные коридоры , чтобы избежать срывов. Общественный транспорт должен и может обладать преимуществами метрополитена: высокой скоростью и предсказуемостью, но без приоритета это сделать невозможно.

Появилось много локальных мини-выделенных полос у перекрёстков на Садовом, Баррикадной, Житной и других улицах:

Самыми значительными длинными участками станут: , куда также вернули встречную выделенку, пр.Мира, Солянка, и прилегающие к Лубянке и Славянской площадями улицы.

На Бульварном кольце с помощью бордюров и локально разметкой. Скорость движения трамваев сразу выросла в три раза. Считаю это прорывом года!

Связки

Предыдущие попытки «спасти» Москву от пробок привели к улицам-монстрам и диким перепробегам для машин и общественного транспорта. Никто не любит тратить время на лишние круги, поэтому люди ходят прямо - с общественным транспортом работает аналогичная схема. Поэтому в прошлом году сделали проколы на Садовом кольце и в других местах - в этом году сокращать перепробеги продолжили.

Маршрут м3 увели с набережной у Кремля - теперь автобус сразу выезжает на Боровицкую площадь с Волхонки. Сокращение круга на несколько сот метров сократит путь каждого пассажира на… 30 минут. Неплохо, согласитесь!

В районе Белорусской через Тверскую-Ямскую - тоже значительное событие.

У Павелецкой автобусы делали круг в несколько километров для разворота на Серпуховской площади. Теперь они смогут поворачивать к вокзалу на перекрёстке с трамваями!

В целом Садовое кольцо станет удобнее - там выведут маршрут Б из туннелей и эстакад на поверхность. Это позволит сделать остановки ближе к метро и другим маршрутам - вышел из автобуса и сразу вестибюль метро! Но так не везде - не получилось вытащить маршрут лишь на Триумфальную площадь и Новый Арбат.

Хабы

Архитектура маршрутной сети Магистраль строится на пересадочной схеме. Получается как в метро: есть частоходящие магистральные маршруты, а с помощью одной пересадки можно доехать практически до любой точки системы. Самые востребованные маршруты, при этом, остаются беспересадочными. За счёт этого время ожидания падает и сокращается общее время поездки. Это без учёта упрощения системы навигации - запомнить 10-20 основных маршрутов легче, чем 80. Просто представьте, если бы от каждой станции метро ходил бы вагон на станции других веток - был бы ад с ориентированием и временем ожидания «своего» поезда. С наземным транспортом работает такая же история.

При такой системе должно соблюдаться два важных момента: билеты на основе времени без нужды платить за пересадку и удобные хабы. С первым в Москве особых проблем нет - абонементы есть в наличии, а кошелёк умеет включать режим 90 минут автоматически. А вот с пересадками было туго: до соседней остановки иногда нужно было идти несколько сот метров с препятствиями. Например, у маршрутов Т56 и Т78, которые сейчас ходят до Белорусского вокзала с остановками в километре от вокзала, остановки окажутся прямо на площади!

Важный момент, про который часто забывают: весь транспорт должен работать в единой системе, поэтому нельзя ставить остановки автобуса далеко от метро или электричек. Долгие годы в Москве под гнётом гостов головного мозга остановки отъезжали от станций метро и друг друга - в итоге сегодня приходится всё возвращать на места.

Ключевые хабы этого года:

С новой конечной трамвая, остановками экспрессов и автобусов прямо у вокзала в одном месте.

Серпуховская площадь с выводом маршрута Б к метро и магистральным автобусам.

Лубянка с остановками в обоих направлениях прямо у выхода из метро.

Славянская площадь. Это будет центральный хаб города - сюда поедут практически все магистральные маршруты, а ночью здесь пересадка всех ночных маршрутов с функцией ожидания друг друга.

Здесь провели грандиозную работу: создали 5 платформ у выхода из метро, в том числе за счёт гостевой стоянки Администрации президента. До соседнего автобуса в прямом смысле нужно будет пройти всего 5 метров. В будущем здесь ещё появится станция велопроката.

Красота! модульные, что позволяет подстраивать павильон под разные условия без удорожания работ. Единственное отличие, что здесь появились встроенные мониторы:

А вот павильоны над входами в метро новые - таких раньше не было:

Здесь впервые применили навигацию для хабов с нумерацией остановок:

Новые маршруты

Новые выделенные полосы и связки позволило организовать новые маршруты и изменить старые:

м2 свяжет Фили и Новый Арбат с пр. Мира и Рижской - на метро для этого требуется сделать две пересадки, а за счёт новых выделенных полос это станет быстрее на автобусе.

м27 — новый маршрут вдоль м2 и м7. Теперь пассажиры смогут проехать от Рязанского проспекта к Парку Победы, по Нижегородской, Солянке, Новому Арбату и Кутузовскому проспекту.

144к — укороченный экспресс на Ленинском проспекте.

216 — маршрут поедет по Саввинской, Ростовской и Смоленской набережным, где раньше в принципе не было общественного транспорта.

м3 поедет по Волхонке в обе стороны за счёт нового выезда на Боровицкую площадь.

Экспресс м7 — маршрут пойдёт по Рязанскому проспекту до 138-го квартала Выхина через м. «Рязанский проспект».

м8 будет продлён до новой конечной остановки «Дангауэровка» в районе Авиамоторной.

м9 теперь идет по новой выделенной полосе на Сретенке в обе стороны. Раньше ему приходилось ехать по Мясницкой из-за односторонней Сретенки.

Экспресс 903 с Ярославского шоссе поедет до Кольцевой.

Стало гораздо лучше, ещё 5 лет назад о таком и мечтать было страшно. Понятно, что ещё не всё успели доделать в плане разметки, павильонов и прочего (хотя обещают к пуску успеть), но уже сейчас нужно смотреть дальше, ведь предела улучшений нет.

В центре города всё ещё есть участки, где общественный транспорт едет плохо. Выделенные полосы нужны на Тверской, Садовом и Бульварном кольцах. На Кремлёвском кольце было бы хорошо сделать двусторонний выделенный проезд для улучшения пересадок и ускорения движения. Как минимум это позволит ездить во время перекрытий ФСО.

Нужно продолжить развивать трамвай - без продления на Сахаровка

С 9 мая по 15 июня маршрутки начнут поэтапно переходить на новую модель транспортного обслуживания. Всего заменят 211 городской маршрут, к июлю старых маршруток в Москве не останется. Новые частные автобусы будут выполнены в стиле московского транспорта, пассажиры смогут использовать для поездок социальные карты и "Тройку"..

9 мая

Маршрут №232 заменили на №432 , следует от метро "Сходненская" до остановки "1-й Тушинский проезд";

Маршрут №483м заменили на №483 , следует от метро "Бабушкинская" до остановки "Проезд Шокальского, 43";
Маршрут №46м заменили на №346 , следует от метро "Бабушкинская" до остановки "улица Малыгина";
Маршрут №609м заменили на №309 , следует от метро "Отрадное" до остановки "станция Лосиноостровская";

Маршрут №540м заменили на №540 , следует от метро "Теплый Стан" до метро "Теплый Стан";
Маршрут №161м заменили на №361 , следует от метро "Юго-Западная" до остановки "улица Островитянова".

16 мая

Маршут №617 останется, он будет следовать от станции "Перово" до остановки "Ивановское".

Маршрут №661м заменят на №461 , он будет следовать от метро "Петровско-Разумовская" до метро "Войковская";
Маршрут №227м заменят на №827 , он будет следовать от Тимирязевской академии до метро "Войковская";
Маршрут №191м заменит №591 , он будет следовать от метро "Войковская" до станции "Ховрино";
Маршут №282 останется прежним, он будет следовать от метро "Войковская" до остановки "улица Корнейчука";
Маршрут №8м заменят на №888 , он будет следовать от метро "Водный стадион" до метро "Войковская";
Маршрут №594м заменят на №594 , он будет следовать от метро "Водный стадион" до остановки "Петразоводская улица";
Маршрут №639м заменят на №139 , он будет следовать от остановки "НАМИ" до метро "Водный стадион";
Маршрут №600м заменят на №500 , он будет следовать от остановки "Петразоводская улица" дом метро "Водный стадион";
Маршрут №138м заменят на №338 , он будет следовать от метро "Речной вокзал" до остановки "Госпиталь";
Маршрут №138 останется прежним, он будет следовать от метро "Речной вокзал" до остановки "19-й квартал";
Маршрут №739 останется прежним, он будет следовать от метро "Речной вокзал" до остановки "19-й квартал";
Маршрут №270 останется прежним, он будет следовать от станции "Ховрино" до метро "Речной вокзал";
Маршрут №673 останется прежним, он будет следовать от остановки "Бусино" до метро "Речной вокзал";
Маршрут №188 останется прежним, он будет следовать от метро "Речной вокзал" до станции "Ховрино";
Маршрут №745 останется прежним, он будет следовать от метро "Речной вокзал" до станции "Ховрино";
Маршрут №392м заменят на №592 , он будет следовать от метро "Бибирево" до станции "Ховрино";
Маршрут 215 останется прежним, он будет следовать от станции "Ховрино" до метро "Петровско-Разумовская";
Маршрут №152м заменят на №352 , он будет следовать от станции "Ховрино", до метро "Медведково";
Маршрут №571м заменят на №571 , он будет следовать от станции "Ховрино" до метро "Отрадное";
Маршрут №63 останется прежним, он будет следовать от остановки "Лобненская улица" до метро "Петровско-Разумовская";
Маршрут №206м заменят №206к , он будет следовать от метро "Петровско-Разумовская" до остановки "Лобненская улица";
Маршрут №191 останется прежним, он будет следовать от станции "Ховрино" до метро "Петровско-Разумовская";
Маршрут №294м заменят на №994 , он будет следовать от метро "Алтуфьево" до метро "Тимирязевская";
Маршрут №466м заменят на №466 , он будет следовать от станции "Бескудниково" до метро "Тимирязевская.

Маршрут №13 останется прежним, он будет следовать от остановки "3-й Павелецкий проезд" до Павелецкого вокзала;
Маршрут №387м заменят на №387 , он будет следовать от метро "Бауманская" до метро "Бауманская";
Маршрут №86м заменят на №386 , он будет следовать от метро "Волгоградский проспект" до остановки "Автомобильный проезд, 10";
Маршрут №567м заменят на №567 , он будет следовать от метро "Марксистская" до остановки "Смирновская улица, 25";
Маршрут №40м заменят на №40к , он будет следовать от метро "Римская" до остановки "3-д "Красный путь";
Маршрут №28 заменят на №328 , он будет следовать от метро "Фили" до метро "Краснопресненская";
Маршрут №125м заменят на №425 , он будет следовать от остановки "Ольховская улица" до платформы "Серп и Молот";
Маршрут №423м заменят на №423 , он будет следовать от остановки "Центр международной торговли" до метро "Улица 1905 года".

Маршрут №704к останется прежним, он будет следовать от остановки "Каширское шоссе, 148" до остановки "Каширское шоссе, 148";
Маршрут №704 останется прежним, он будет следовать от остановки "Каширское шоссе, 148" до остановки "Каширское шоссе, 148";
Маршрут №122м заменят на №322 , он будет следовать от метро "Автозаводская" до остановки "5-я проходная ЗИЛа";
Маршрут №514м заменят на №415 , он будет следовать от метро "Каширская" до ТЦ "Москва".

СВАО:

Маршрут №259 останется прежним, он будет следовать от остановки "улица Корнейчука" до метро "Владыкино";
Маршрут №815 останется прежним, он будет следовать от остановки "улица Корнейчука" до остановки "поселок Севводстрой";
Маршрут №144м заменят на №544 , он будет следовать от остановки "ВДНХ (южная) до остановки "улица Ротерта";
Маршрут №172 останется прежним, он будет следовать от метро "Медведково" до Рижского вокзала;
Маршрут №244 останется прежним, он будет следовать от остановки "Федоскинская улица" до остановки "ВДНХ(южная);
Маршрут №98м заменят на №714к , он будет следовать от метро "Алексеевская" до остановки "улица Павла Корчагина";
Маршрут №19 останется прежним, он будет следовать от метро "Тимирязевская" до Рижского вокзала;
Маршрут №278м заменят на №378 , он будет следовать от остановки "улица Павла Корчагина" до метро "ВДНХ";
Маршрут №714 останется прежним, он будет следовать от остановки "улица Павла Корчагина" до Рижского вокзала;
Маршрут №601 останется прежним, он будет следовать от остановки "Абрамцевская улица" до станции "Лосиноостровская";
Маршрут №728м заменят на №428 , он будет следовать от станции "Ховрино" до станции "Лосиноостровская";
Маршрут №771 останется прежним, он будет следовать от остановки "Абрамцевская улица", до остановки "Северодвинская улица";
Маршрут №618 останется прежним, он будет следовать от остановки "Осташковская улица" до кинотеатра "Марс".

ЮВАО:

Маршрут №658 останется прежним, он будет следовать от метро "Братиславская" до метро "Кузьминки";
Маршрут №522м заменят на №522 , он будет следовать от метро "Кузьминки" до метро "Люблино";
Маршрут №633м заменят на №336 , он будет следовать от метро "Кузьминки" до метро "Марьино";
Маршрут №528м заменят на №528 , он будет следовать от станции "Люблино" до ТЦ "Москва";
Маршрут №201 останется прежним, он будет следовать от больницы им. Семашко до остановки "14-й мкр. Марьинского парка";
Маршрут №136м заменят на №436 , он будет следовать от метро "Выхино" до рынка "Садовод";
Маршрут №118м заменят на №418 , он будет следовать от метро "Люблино" до рынка "Садовод";
Маршрут №165м заменят на №965 , он будет следовать от метро Рынка "Садовод" до метро "Домодедовская";
Маршрут №141м заменят на №541 , он будет следовать от от ТК "Южные ворота" до остановки "14-й мкр. Марьинского парка";
Маршрут №112 останется прежним, он будет следовать от остановки "Капотня" до метро "Братиславская".

ВАО:

Маршрут №717м заменят на №417 , он будет следовать от остановки "4-й мкр. Кожухова" до метро "Выхино";
Маршрут №502м заменят на №502 , он будет следовать от метро "Выхино" до остановки "Новокосинская улица";
Маршрут №21м заменят на №21к , он будет следовать от метро "Новокосино" до остановки "3-й мкр. Новокосина";
Маршрут №787 останется прежним, он будет следовать от станции "Перово" до остановки "9-й мкр. Кожухова";
Маршрут №83 останется прежним, он будет следовать от станции "Перово" до остановки метро "Семеновская";
Маршрут №141 останется прежним, он будет следовать от остановки "улица Молостовых" до метро "Семеновская".

САО:

Маршрут №4м заменят на №22к , он будет следовать от метро "Динамо" до остановки "Улица 8-го Марта";
Маршрут №595м заменят на №595 , он будет следовать от метро "Динамо" до метро "Водный стадион";
Маршрут №19м заменят на №319 , он будет следовать от метро "Динамо" до метро "Тимирязевская";
Маршрут №174м заменят на №574 , он будет следовать от метро "Дмитровка" до остановки "Проезд Добролюбова";
Маршрут №727 останется прежним, он будет следовать от остановки "Улица 8-го Марта" до остановки "Улица Всеволода Вишневского".

СВАО:

Маршрут №606 останется прежним, он будет следовать от остановки "Улица Корнейчука" до остановки "Осташковская улица";
Маршрут №290 останется прежним, он будет следовать от остановки "Улица Корнейчука" до метро "Бибирево";
Маршрут №195 останется прежним, он будет следовать от остановки "ВДНХ(сев.)" до остановки "проезд Русанова";
Маршрут №56 останется прежним, он будет следовать от остановки "ВДНХ(сев.)" до платформы "Яуза";
Маршрут №96м заменят на №496 , он будет следовать от метро "ВДНХ" до остановки "Городок Моссовета";
Маршрут №675м заменят на №475 , он будет следовать от платформы "Лось" до метро "ВДНХ.

ЮВАО:

Маршрут №610м заменят на №410 , он будет следовать от метро "Выхино" до остановки "Самаркандский бульвар";
Маршрут №305м заменят на №405 , он будет следовать от метро "Текстильщики" до метро "Текстильщики".

СВАО:

Маршрут №644 останется прежним, он будет следовать от остановки "6-й мкр. Бибирева" до остановки "Северный-1-й мкр.";
Маршрут №759м заменят на №559 , он будет следовать от метро "Речной вокзал" до метро "Алтуфьево";
Маршрут №53м заменят на №353 , он будет следовать от метро "Владыкино" до метро "Медведково";
Маршрут №258м заменят на №76к , он будет следовать от метро "Владыкино" до остановки "Б. Марфинская улица".

ВАО:

Маршрут №272м заменят на №372 , он будет следовать от метро "Преображенская площадь" до метро "Партизанская";
Маршрут №452м заменят на №469к , он будет следовать от метро "Семеновская" до метро "Черкизовская";
Маршрут №311м заменят на №311 , он будет следовать от платформы "Останкино" до метро "Партизанская";
Маршрут №752 заменят на №552 , он будет следовать от остановки "Рубцовская набережная" до метро "Семеновская";
Маршрут №69м заменят на №469 , он будет следовать от станции "Перово" до метро "Черкизовская";
Маршрут №32м заменят на №332 , он будет следовать из трамвайного депо имени Русакова до ТЦ "Москва";
Маршрут №505м заменят на №505 , он будет следовать от метро "Новогиреево" до остановки "Южное Измайлово";
Маршрут №С7 останется прежним, он будет следовать от остановки "Уссурийская улица" до остановки "Верхняя Первомайская улица";
Маршрут №702 останется прежним, он будет следовать от остановки "Южное Измайлово" до метро "Семеновская".

ЮВАО:

Маршрут №526м заменят на №326 , он будет следовать от метро "Алма-Атинская" до ТЦ "Москва";
Маршрут №319 заменят на №619 , он будет следовать от метро "Алма-Атинская" до метро "Люблино";
Маршрут №612м заменят на №312 , он будет следовать от метро "Волжская" до остановки "Совхозная улица";
Маршрут №511м заменят на №511 , он будет следовать от метро "Красногвардейская" до ТЦ "Москва";
Маршрут №429м заменят на №429 , он будет следовать от Кузьминского парка до остановки "Хохловка";
Маршрут №291м заменят на №491 , он будет следовать от метро "Кузьминки" до платформы "Плющево";
Маршрут №143к останется прежним, он будет следовать от метро "Кузьминки" до остановки "Хохловка";
Маршрут №115м заменят на №115 , он будет следовать от метро "Кузьминки" до остановки "132-й кв. Выхина";
Маршрут №151м заменят на №51к , он будет следовать от метро "Рязанский проспект", до платформы "Чухлинка";
Маршрут №99 останется прежним, он будет следовать от остановки "138-й кв. Выхина" до остановки "Авозаводский мост (метро "Автозаводская)";
Маршрут №650 останется прежним, он будет следовать от остановки "Марьино" до метро "Текстильщики".

ЮЗАО:

Маршрут №434м заменят на №434 , он будет следовать от метро "Университет" до остановки "Нагорный бульвар";
Маршрут №119 останется прежним, он будет следовать от остановки "Нагорный бульвар" до Киевского вокзала;
Маршрут №315 заменят на №315 , он будет следовать от остановки "5-й Загородный проезд" до метро "Академическая";
Маршрут №317м заменят на №317 , он будет следовать от метро "Нагорная" до метро "Ленинский проспект";
Маршрут №29м заменят на №529 , он будет следовать от остановки "Университетский проспект" до метро "Нагорная";
Маршрут №44 останется прежним, он будет следовать от метро "Кожуховская" до метро "Профсоюзная";
Маршрут №87м заменят на №487 , он будет следовать от остановки "Улица Довженко" до метро "Каширская";
Маршрут №248м заменят на №145к , он будет следовать от метро "Беляево" до метро "Беляево";
Маршрут №504м зменят на №404 , он будет следовать от метро "Юго-Западная" до метро "Калужская";
Маршрут №225 останется прежним, он будет следовать от метро "Варшавская" до остановки "16-й мкр. Чертанова";
Маршрут №289м заменят на №389 , он будет следовать от метро "Царицыно" до остановки "Загорьевский проезд";
Маршрут №629м заменят на №329 , он будет следовать от метро "Юго-Западная" до метро "Славянский бульвар";
Маршрут №477м заменят на №877 , он будет следовать от метро "Юго-Западная" до остановки "Остафьевская улица";
Маршрут №519м заменят на №519, он будет следовать от метро "Юго-Западная" до остановки "Матвеевское";
Маршрут №553м заменят на №553 , он будет следовать от Калужской площади до метро "Теплый Стан";
Маршрут №388м заменят на №388 , он будет следовать от метро "Теплый стан" до парка "Тропарево";
Маршрут №250 останется прежним, он будет следовать от метро "Теплый стан" до остановки "Улица академика Анохина";
Маршрут №745м заменят на №845 , он будет следовать от остановки "23-й кв. Новых Черемушек" до остановки "Раменки";
Маршрут №457м заменят на №457 , он будет следовать от метро "Каховская" до метро "Университет";
Маршрут №494м заменят на №494 , он будет следовать от метро "Проспект Вернадского" до квартала "Шуваловский";
Маршрут №47м заменят на №447 , он будет следовать от метро "Университет". до квартала "Шуваловский";
Маршрут №572м заменят на №572 , он будет следовать от остановки "Улица Шолохова" до метро "Университет";
Маршрут №577м заменят на №977 , он будет следовать от метро "Ясенево" до Битцевской аллеи;
Маршрут №330м заменят на №330 , он будет следовать от остановки "Улица Федосьино" до метро "Ясенево".

ЗАО:

Маршрут №575м заменят на №575 , он будет следовать от остановки "5-й мкр. Солнцева" до метро "Кунцевская";
Маршрут №554м заменят на №554 , он будет следовать от остановки "Крылатское" до остановки "Улица Федосьино";
Маршрут №178 останется прежним, он будет следовать от остановки "66-й кв. Кунцева" до остановки "Фили";
Маршрут №704м заменят на №470 , он будет следовать от метро "Университет" до метро "Фили";
Маршрут №464м заменят на №464 , он будет следовать от остановки "Улица академика Павлова" до метро "Университет";
Маршрут №474м заменят на №474 , он будет следовать от Киевского вокзала, до остановки "Матвеевское";
Маршрут №394м заменят на №394 , он будет следовать от Киевского вокзала, до остановки "Раменский бульвар";
Маршрут №91 останется прежним, он будет следовать от остановки "Матвеевское" до остановки "4-й Сетуньский проезд";
Маршрут №190 останется прежним, он будет следовать от остановки "Беловежская улица" до метро "Молодежная";
Маршрут №376м заменят на №376 , он будет следовать от остановки "Крылатское" до ТЦ "Европарк";
Маршрут №391м заменят на №391 , он будет следовать от метро "Молодежная" до метро "Полежаевская";
Маршрут №660 останется прежним, он будет следовать от метро "Молодежная"до остановки "ВКНЦ";
Маршрут №73 останется прежним, он будет следовать от метро "Молодежная" до метро "Филевский парк";
Маршрут №688к останется прежним, он будет следовать от остановки "Озерная улица" до метро "Кунцевская";
Маршрут №667 останется прежним, он будет следовать от остановки "Озерная улица" до остановки "Олимпийская деревня";
Маршрут №459м заменят на №459 , он будет следовать от остановки "Улица Федосьино" до метро "Кунцевская";
Маршрут №236 останется прежним, он будет следовать от остановки "Матвеевское" до остановки "МКАД";
Маршрут №641 останется прежним, он будет следовать от остановки "Матвеевское" до остановки "Улица Ватутина";
Маршрут №641к останется прежним, он будет следовать от остановки "Матвеевское" до остановки "Улица Ватутина";
Маршрут №497м заменят на №497 , он будет следовать от метро "Проспект Вернадского" до остановки "Улица Федосьино";
Маршрут №343м заменят на №343 , он будет следовать от метро "Юго-Западная" до плафтормы "Переделкино";
маршрут №579м заменят на №579 , он будет следовать от платформы "Переделкино" до микрорайона "Солнцево-Парк";
Маршрут №374м заменят на №374 , он будет следовать от метро "Юго-Западная" до микрорайона "Солнцево-Парк";
Маршрут №510м заменят на №550 , он будет следовать от метро "Юго-Западная" до станции "Кокошкино".

СЗАО:

Маршрут №451м заменят на №451 , он будет следовать от остановки "8-й мкр. Митина" до метро "Речной вокзал";
Маршрут 456м заменят на №456 , он будет следовать от остановки "8-й мкр. Митина" до метро "Выхино";
Маршрут №26 останется прежним, он будет следовать от остановки "Живописная улица" до остановки "Оренбургская улица";
Маршрут №18м заменят на №318 , он будет следовать от метро "Динамо" до станции "Перово";
Маршрут №691 останется прежним, он будет следовать от метро "Молодежная" до метро "Сокол";
Маршрут №88 останется прежним, он будет следовать от метро "Планерная" до метро "Сокол"
Маршрут №190м заменят на №390 , он будет следовать от метро "Полежаевская" до остановки "Серебряный бор(пляж №3);
Маршрут №584м заменят на №691к , он будет следовать от метро "Сокол" до остановки "Больница №67";
Маршрут №597м заменят на №597 , он будет следовать от метро "Сокол" до Набережной Новикова-Прибоя;
Маршрут №210м заменят на №310 , он будет следовать от метро "Щукинская" до ТЦ METRO;
Маршрут №277м заменят на №277 , он будет следовать от метро "Щукинская" до восточного вестибюля метро "Строгино";
Маршрут №294 останется прежним, он будет следовать от остановки "Силикатный завод" до остановки "МФЦ Хорошево-Мневники";
Маршрут №12м заменят на №412 , он будет следовать от остановки "Улица Серегина" до остановки "Покровский берег";
Маршрут №100 останется прежним, он будет следовать от остановки "Щукино" до метро "Сокол".

ВАО:

Маршрут №108м заменят на №613к , он будет следовать от метро "Выхино" до метро "Выхино";
Маршрут №9м заменят на №409 , он будет следовать от метро "Выхино" до метро "Выхино";
Маршрут №602 останется прежним, он будет следовать от метро "Выхино" до станции "Перово";
Маршрут №740м заменят на №440 , он будет следовать от остановки "Авиамоторная улица, 75" до метро "Бауманская";
Маршрут №187м заменят на №987 , он будет следовать от метро "Авиамоторная" до платформы "Серп и Молот";
Маршрут №340м заменят на №340 , он будет следовать от метро "Римская" до остановки "Смирновская улица";
Маршрут №765м заменят на №365 , он будет следовать от метро "Римская" до ТК "Город";
Маршрут №125 останется прежним, он будет следовать от остановки "Улица Молостовых" до Красноказарменной площади;
Маршрут №265 останется прежним, он будет следовать от метро "Бульвар Рокоссовского" до Рижского вокзала;
Маршрут №80 останется прежним, он будет следовать от метро "Бульвар Рокоссовского" до метро "Преображенская площадь";
Маршрут №86к останется прежним, он будет следовать от метро "Бульвар Рокоссовского" до остановки "Электрозаводский мост";
Маршрут №175м заменят на №975 , он будет следовать от метро "Сокольники" до МГУПИ;
Маршрут №140 оставят прежним, он будет следовать от метро "Сокольники" остановки "6-й Лучевой просек"

СВАО:

Маршрут №379м заменят на №379 , он будет следовать от гостиницы "Останкино" до остановки "Грохольский переулок";
Маршрут №61м заменят на №561 , он будет следовать от метро "Алевсеевская" до остановки "Телецентр";
Маршрут №280м заменят на №380 , он будет следовать от платформы "Дегунино" до остановки "Проезд Русанова".

ЮВАО:

Маршрут №471м заменят на №471 , он будет следовать от метро "Кузьминки" до метро "Кузьминки";
Маршрут №443м заменят на №443 , он будет следовать от метро "Кузьминки" до остановки "Васильцовский стан";
Маршрут №433м заменят на №334 , он будет следовать от платформы "Чухлинка" до метро "Кузьминки";
Маршрут №530м заменят на №530 , он будет следовать от ТЦ "Москва" до метро "Текстильщики";
Маршрут №531м заменят на №55 1, он будет следовать от остановки "Улица Верхние Поля, 38" до метро "Кузьминки";
Маршрут №648м заменят на №448 , он будет следовать от метро "Братиславская" до остановки "12-й микрорайон Марьинского парка";
Маршрут №853 останется прежним, он будет следовать от метро "Братиславская" до остановки "Улица Марьинский Парк";
Маршрут №624м заменят на №824 , он будет следовать от метро "Братиславская" до южного вестибюля метро "Марьино";
Маршрут №81м заменят на №981 , он будет следовать от метро "Марьино" до метро "Братиславская";
маршрут №657м заменят на №957 , он будет следовать от южного вестибюля метро "Марьино" до метро "Марьино"
Маршрут №350м заменят на №350 , он будет следовать от метро "Текстильщики" до остановки "7-й мкр. Марьинского парка";

ЮВАО:

Маршрут №524м заменят на №524 , он будет следовать от метро "Текстильщики" до ТЦ "Москва";
Маршрут №126м заменят на №426 , он будет следовать от метро "Текстильщики" до остановки "Улица Гурьянова, 77";
Маршрут №38м заменят на №438 , он будет следовать от метро "Текстильщики" до остановки "Батюнинский проезд (ГСПТС)";
Маршрут №513м заменят на №413 , он будет следовать от платформы "Перерва" до ТЦ "Москва".

ЮАО:

маршрут №276м заменят на №676 , он будет следовать от метро "Алма-Атинская" до метро "Домодедовская";
Маршрут №755 останется прежним, он будет следовать от метро "Красногвардейская" до метро "Красногвардейская";
Маршрут №517м заменят на №517 , он будет следовать от метро "Орехово" до ТЦ "Москва".

В октябре в Москве запускается новая сеть наземного транспорта «Магистраль». Новые маршруты автобусов, троллейбусов и трамваев проходят по центру Москвы и основным транспортным путям. В этой статье объясним, зачем нужна такая сеть, кому она поможет и как ей пользоваться.

В 2 раза чаще будет ходить общественный транспорт в центре. Средний интервал движения сократился с 16 до 8 минут

+39% прирост численности подвижного состава. Транспорта стало больше

17 магистральных маршрутов соединяют центр Москвы

+43% увеличение пассажиропотока. Больше людей смогут пользоваться транспортом

370 автобусов, троллейбусов и трамваев в маршрутной сети

+75% прирост числа жителей в пределах 30 минут езды от Лубянки. Жителям центра удобнее ездить домой

103 новых автобуса закуплено специально для проекта

+117% прирост числа работников в пределах 30 минут езды от Лубянки. Удобнее ездить на работу на наземном транспорте.

Зачем что-то менять?

В целом — чтобы общественный транспорт Москвы лучше отвечал запросам пассажиров. Конкретно эта сеть маршрутов — чтобы пассажирам было легче перемещаться в центре.

Мы хотим, чтобы пассажирам было удобно совершать повседневные поездки по Москве, полностью полагаясь на наземный общественный транспорт. Например, чтобы можно было приехать из своего района в центр по делам, переместиться в другую часть центра, чтобы встретиться с друзьями в кафе, потом вернуться домой — и всё это с помощью наземного транспорта.

Для этого транспорт должен ходить быстро и часто, быть вместительным и удобным и главное — ездить там, где нужно пассажирам. Запуск маршрутной сети «Магистраль» — один из шагов на пути к этой цели.

Что меняется?

Чтобы транспорт в центре стал удобнее, мы запускаем три типа маршрутов: магистральные, районные и социальные.

Магистральные маршруты основные и самые длинные. Они соединяют сразу несколько районов Москвы с центром и между собой, например, Ленинский с Ленинградским проспектом, Лужники и Семёновскую, Нагатинскую и Полежаевскую. Эти маршруты отмечены толстой линией на новой схеме. Интервал движения — 5 - 10 минут. Это самые быстрые и частые маршруты сети.

Районные маршруты более короткие: они соединяют районы с центром. На них легко добраться до магистрального маршрута или совершить короткую поездку. Интервал движения — 10 - 15 минут.

Социальные маршруты помогают жителям Москвы доехать до центров «Мои документы», поликлиник, паспортных столов и других социально значимых мест. Интервал движения — до 30 минут.

Ещё изменился подход к графику движения: транспорт переходит на тактовое расписание. Пассажиры будут знать, например, что в пиковое время магистральный автобус с Тверской улицы на Ленинский проспект ходит каждые восемь минут. И если человек пришёл на остановку, а перед ним закрылась дверь автобуса, то через восемь минут приедет следующий.

Что стало с маршрутами?

Популярные маршруты в центре мы сделали магистральными и выпрямили их, чтобы повысить скорость движения и сократить интервалы. Например, троллейбус 62 от «Ударника» по Ленинскому проспекту теперь называется м4, это магистральный маршрут с интервалом движения каждые четыре минуты.

Параллельно мы улучшаем схемы движения автомобилей и наземного транспорта, чтобы они не мешали друг другу.

В районе Долгоруковской и Баррикадной улиц теперь есть сквозное движение через Садовое кольцо. Раньше автобусы теряли 15 - 20 минут, чтобы выехать на Садовое, развернуться, проехать обратно и продолжить движение по маршруту. Теперь этот объезд не нужен, автобусы проходят прямо.

А что с ночными маршрутами?

Ночные маршруты тоже немного изменятся. н1, н2, н3, н4, н5 и н6 будут объединены единым пересадочным узлом на Славянской площади, около станции метро «Китай-город». Ночью эти маршруты будут съезжаться на Славянскую площадь, чтобы припозднившиеся пассажиры могли пересесть между ними и отправиться на другой конец города. Интервалы движения останутся прежними — 30 минут. Остальные круглосуточные маршруты останутся без изменений.

Со старыми понятно. А есть ли новые маршруты?

Один из новых маршрутов — автобус А от площади трёх вокзалов до Лужников. Теперь с вокзалов легко попасть в центр, проехать по бульварам и выехать на Комсомольский проспект. А на «Сапсан» можно поехать на автобусе.

Но А — не совсем новый маршрут. Ещё с начала XX века в Москве был трамвайный маршрут А, который курсировал по Бульварному кольцу. Маршрут многократно менялся, переносился и сокращался вплоть до 1991 года, когда его закрыли. В 1997 году маршрут восстановили по восточной части Бульварного кольца — от Калужской до Чистых прудов. Этот трамвайный маршрут москвичи называют «Аннушкой». Новый магистральный автобусный маршрут А идёт по западной части Бульварного кольца, продолжая традиции исторического маршрута прошлого века.

Другой пример — маршрут м1, который соединяет Ленинский и Ленинградский проспекты через центр. Можно сесть на Тверской и через 15 минут оказаться возле Парка Горького или поехать дальше по Ленинскому проспекту и выйти у Нескучного сада.

Раньше с севера по Цветному бульвару можно было добраться только до Трубной площади, дальше маршрут прерывался. Если нужно было доехать до Театральной или Лубянки, приходилось спускаться в метро. Теперь есть маршрут 38: — от Рижской до Неглинной, Большого театра, Лубянки и Китай-города без пересадок.

Наконец, мы восстановили движение транспорта по Большой Никитской — смотрите маршрут м6 от Нагатинской до Полежаевской. Некоторые маршруты, которые запускаются сейчас, не ходили в Москве с 1990-х годов.

Как разобраться в новой нумерации маршрутов?

Ближайшие несколько месяцев транспорт по маршрутам будет ходить с двумя номерами— новым и старым.

Специально для проекта мы создали новые остановочные флажки, карты и трафареты на автобусе. Первое время на трафаретах будут и старые, и новые номера маршрутов. На каждой остановке в центре есть схема движения со всеми остановками.

А почему новые маршруты быстрее?

Две причины: на маршрутах больше автобусов, а сами маршруты распрямились и почти полностью перешли на выделенные полосы.

Больше автобусов — значит, интервал движения короче, на остановках ждать меньше. Средний интервал движения по всей сети — 8 минут.

Благодаря выделенным полосам автобусы и троллейбусы идут быстрее. А так как у маршрутов больше нет неудобных объездных петель, пассажиры могут быстрее добраться до нужной остановки. Например, по центральному коридору вокруг Кремля автобусы уже сейчас будут ходить по выделенной полосе. Раньше из-за одностороннего движения в поездке вокруг Кремля можно было потерять до получаса.

А остановки тоже новые?

Некоторые — да. Мы устанавливаем 24 новые остановки в центре Москвы, 12 из которых расположены на участках, где общественный транспорт не курсировал с 90-х годов.

Также мы будем постепенно заменять старые остановки на новые, более удобные.

А почему именно наземный транспорт, а не метро?

Метро отлично работает на дальних расстояниях. Если вам нужно с Юго-Западной на Речной вокзал, то метро — самый быстрый способ добраться. Временем пересадок, спуска и подъема можно пренебречь.

Но на коротких дистанциях метро не так удобно: спуск, пересадки и подъем могут занять больше половины времени пути. Автобус или троллейбус идут медленнее, чем метро, но на коротких дистанциях вы будете доезжать быстрее и с меньшими усилиями.

Другая проблема метро в центре Москвы — станции стоят слишком далеко друг от друга. Среднее расстояние между нашими станциями метро — 1600 метров. В центре очень много мест, дорога от метро до которых занимает 15-20 минут пешком. По меркам современных транспортных систем это долго.

Для сравнения, в Париже среднее расстояние между станциями в центре — 400 метров. И всё равно в центре Парижа работает развитая сеть общественного транспорта.

На схеме синим отмечено расстояние, которое человек может пройти пешком за пять минут от метро. Всё серое требует 10-20 минут ходьбы:

Сеть «Магистраль» будет решать эту проблему за счет того, что остановки встречаются на пути чаще, чем станции метро, к тому же — по обеим сторонам движения. Не нужно далеко идти пешком — просто выходите на нужной остановке.
Наконец, из окна автобуса или троллейбуса можно рассматривать достопримечательности. Вы оцените это весной, когда дни будут длиннее, а на Тверской распустятся деревья.

Какие автобусы будут ходить?

На новые маршруты сети «Магистраль» мы закупили 103 новых автобуса. Это удобные современные автобусы с мягкими сидениями и кондиционерами.

Как теперь ездить?

Так же, как и раньше: приходите на остановку, проверяете маршруты по схеме, ждете 5-10 минут и садитесь в автобус или троллейбус нужного маршрута. В нем действуют все те же проездные документы, что и в других видах наземного транспорта, в том числе карты «Тройка».

Основной пересадочный узел магистральных маршрутов — Лубянка. Это значит, что вы сможете доехать практически в любой район Москвы или любую часть центра с одной пересадкой на Лубянке.

Почему спроектировали именно такие маршруты?

Рабочая группа «Московского транспорта» руководствовалась тремя критериями:

1. Высокий пассажиропоток и плотность . Маршруты должны проходить там, где они нужны людям острее всего: в густонаселенных районах и деловом центре.

2. Пешеходная доступность . Остановки должны быть в пешей доступности от большого количества торговых, культурных и деловых центров. Люди, которые работают в этом районе, должны иметь возможность пройти до остановки пешком.

3. Линейность и симметрия . Маршруты должны идти насколько возможно прямо, без петель и отклонений. А остановки должны стоять по обе стороны дороги, с возможностью перейти дорогу где-то неподалеку.

Кто был в рабочей группе?

Чтобы спроектировать эти маршруты, мы собрали всех, кто занимается транспортом в Москве: представителей ведомств, префектур, институтов градостроительства, активистов, блогеров и экспертов-урбанистов, а еще пригласили международных экспертов с опытом проектирования маршрутных сетей наземного транспорта.

Почему меня не спросили?

На самом деле вас спросили и вы ответили — но не словами, а делом.

Маршруты спроектировали специалисты, но основу для каждого решения предоставили сами пассажиры: то, сколько и как люди ездят по Москве было главным критерием, по которому мы ориентировались.

Мы собрали терабайт данных об использовании наземного транспорта Москвы:
статистику посадок и высадок, частоту и скорость движения, нагрузку на дороги и пересадочные узлы. С помощью сотовых данных мы получили точную картину движения каждого автобуса и человека в центре Москвы. Всего мы собирали данные из 30 источников.

В октябре 2016 года мы запускаем первую очередь маршрутов. Постепенно появятся новые маршруты, новые остановки и новые автобусы. Последняя очередь сети «Магистраль» будет запущена в 2017 году. Постепенно вместе с маршрутами мы усовершенствуем дорожную разметку и запустим выделенные полосы там, где они помогут движению.

Что в итоге?

Мы рассчитываем, что к 2017 году больше людей начнут пользоваться наземным транспортом, а сам наземный транспорт станет надежным и простым: автобусы и троллейбусы будут ходить с предсказуемым интервалом в 5-10 минут, маршруты будут удобными, а в самих автобусах и троллейбусах будет комфортно.

Мы измеряем эффективность изменений по изохронам — графикам, которые показывают, как далеко можно уехать из заданной точки за 30 минут:

У меня остались вопросы!

Будем рады на них ответить. Отправляйте вопросы, предложения и пожелания по развитию транспортной сети в приемной Московского транспорта или почтой: [email protected].

Первые прототипы проекта «Магистраль» начали создаваться в Москве еще в 2012 году. Город заказал тогда проработку транспортной системы, тогда и было предложено пустить маршруты через центр города и поделить их на разные категории. Тогда компании-разработчику было сказано, что из этой идеи ничего не выйдет, рассказывает «Газете.Ru» сопредседатель межрегионального общественного движения «Город и транспорт» Александр Морозов, работавший над тем проектом.

Четыре года спустя ситуация изменилась. В октябре 2016 года запускается первая очередь маршрутов, а последняя очередь сети «Магистраль» будет запущена в 2017 году, сообщили в департаменте транспорта.

Новых маршрутов в рамках проекта практически не будет: большинство — это в той или иной степени измененные уже существующие рейсы.

Основных нововведений два. Во-первых,

все маршруты будут проходить через центр, даже если раньше пересекали границу ЦАО по касательной.

А во-вторых, вводятся три категории маршрутов: магистральный, районный и социальный.

Получить степень магистрали

Магистральных маршрутов всего семнадцать, десять из них обозначаются буквой М и порядковым номером. Как минимум первые два месяца после запуска такие автобусы будут ходить с двумя номерами, новым и старым, на основе которого был придуман магистральный путь следования. Магистральные маршруты — самые длинные, они выходят из окраинных районов в одной части Москвы, пересекают центр и выходят к спальным районам в другой части города. Например, по маршруту «м1» (бывший Т1) можно будет доехать от улицы Кравченко по Ленинскому проспекту через Тверскую и Ленинградский проспект до больницы МПС. Маршрут «м3» позволит добраться от «Лужников» до метро «Семеновская» через Пречистенку и Покровку. Троллейбусные маршруты №33, 62 и 84 объединили в маршрут «м4», который теперь будет следовать от кинотеатра «Ударник» до Озерной улицы на юго-западе города.

Магистральные маршруты будут ходить чаще всего, каждые 5-10 минут, и должны стать полноценной альтернативой метрополитену. Для девяти магистральных маршрутов будет организован своеобразный единый пересадочный узел на Лубянской площади, для каких-то автобусов эта остановка будет конечной, а для каких-то придется на середину маршрута.

Кроме того, магистральными по факту, но не по номеру можно будет считать три трамвая, два экспресс-маршрута, один «буквенный» автобус и один «буквенный» троллейбус. Магистральные трамваи — это маршрут «А» (от «Чистых прудов» до «Октябрьской»), №3 (от «Чистых прудов» до Балаклавского проспекта) и №39 (от тех же «Чистых прудов» до «Университета»).

Два экспресс-маршрута (№144 и №904) были немного изменены. Оба будут отправляться от «Китай-города», проходить через Охотный Ряд, Театральную площадь и Лубянку. Далее №144 следует по Ленинскому проспекту до Теплого Стана, а №904 — по Ленинградскому проспекту в Митино. Что касается «буквенных» маршрутов, то

речь идет прежде всего о знаменитой «Букашке» — троллейбусе «Б», который продолжит курсировать привычной трассой по Садовому кольцу.

Новый маршрут автобуса «А» — на самом деле, хорошо забытый старый, он частично повторяет трамвайный маршрут, существовавший в Москве в начале ХХ века. С 8 октября он будет ходить от площади трех вокзалов до стадиона «Лужники», охватив западную часть Бульварного кольца от Трубной площади до Кропоткинской. За восточную часть бульваров, как уже упоминалось выше, будет «отвечать» трамвай «А».

Роддом, детский сад, школа — далее везде

Районные маршруты не такие востребованные среди пассажиров, как магистральные, поэтому они будут ходить немного реже, раз в 10-15 минут. Как сообщили «Газете.Ru» в департаменте транспорта, в интервальности и кроется основное отличие районных маршрутов от магистральных. В остальном районные маршруты точно так же будут проходить своим путем по центральным улицам, но по протяженности они меньше, чем магистральные. Районную категорию получили восемь троллейбусных и семь автобусных маршрутов, они будут обозначаться голубыми табличками.

Их номера не поменяются, поэтому запоминать новые не понадобится, но некоторые улицы, по которым они следуют, будут другими.

Это сделано для того, чтобы транспорт не делал лишние петли и максимально быстро шел к цели.

Если вы решите прокатиться, например, на районном маршруте троллейбуса №3, который раньше следовал от Самотечной площади до улицы Милашенкова, то садиться на него надо будет у станции метро «Маяковская». Маршрут «т15», как и раньше, поможет добраться от Лужнецкого проезда через «Кропоткинскую» по Бульварному кольцу до метро «Марьина Роща», а там и до южного выхода из метро «ВДНХ». А, допустим, 156-й автобус отвезет вас от Нагатинского затона через проспект Андропова и «Таганскую» до Котельнической набережной.

Социальные маршруты ходят еще реже, чем районные. Но у них главная задача не максимально быстро доставить пассажиров в центр, а объехать по пути максимальное количество социально значимых мест, то есть поликлиники, МФЦ, управы, собесы и так далее. Социальные маршруты, обозначаемые розовым цветом, будут ходить раз в 20-30 минут.

Как и магистральные, и районные маршруты, социальные автобусы будут либо заезжать в центр из спальных районов, либо ходить непосредственно по центральной части Москвы.

Например, автобус №64 проследует от стадиона «Лужники» через Садовое кольцо и метро «Смоленскую» до Песчаной площади. А, скажем, маршрут «К» будет следовать по кольцу от «Охотного Ряда» через «Лубянку», «Китай-город», Раушскую набережную, кинотеатр «Ударник» и «Библиотеку имени Ленина».

Ночные маршруты практически не изменятся, разве что Н1, Н2, Н3, Н4, Н5 и Н6 теперь будут останавливаться в одном месте — на Славянской площади у метро «Китай-город». Остальные ночные маршруты останутся такими же, что и раньше, как и интервал их движения — раз в 30 минут.

Выделенный полосатый рейс

В мэрии рассчитывают, что запуск проекта «Магистраль» повысит популярность наземного общественного транспорта и разгрузит традиционно забитые под завязку центральные станции метрополитена. Пассажиры сэкономят до 30% времени в пути, рассказала «Газете.Ru» заместитель руководителя департамента транспорта Алина Бисембаева. «В центре города появится регулярно курсирующий транспорт, который даст возможность жителям Центрального округа и пассажирам, которые работают в центре, добираться до места назначения, не затрачивая время на дорогу до метро, спуск под землю и пересадки между линиями», — добавила она. Оптимизация и спрямление маршрутов позволят сократить средний интервал движения на центральных маршрутах более чем в два раза.

Чтобы наземный транспорт не встрял в пробках, для них там, где это необходимо, откроются выделенные полосы.

В департаменте транспорта уверяют, что схема организации дорожного движения сделана так, чтобы задержки личных автомобилей из-за этого были минимальными.

Но не скрывают, как на самом деле распределены приоритеты у города. «73% горожан, передвигающихся по городу, пользуются общественным транспортом. И один из самых важных приоритетов в нашей работе — обеспечение комфортного передвижения общественного транспорта», — заявили в департаменте «Газете.Ru».

Эксперты считают, что организация дополнительных «выделенок» не приведет к существенному росту пробок — им просто негде будет образовываться, тем более что в последние годы многие улицы в центре Москвы и так были сильно сужены. «Чем шире становится проезжая часть, тем больше автомобилистов решают ехать по этим дорогам. Таким образом, как ни расширяй дороги, они будут заполняться под завязку. Чтобы вместились все автомобилисты, нужно заасфальтировать 60%, а это невозможно. Когда улица сужается, в том числе за счет выделенных полос, автомобилисты довольно быстро отказываются от личного транспорта в пользу общественного», — говорит Морозов из «Города и транспорта».

Александр Чекмарев, эксперт организации Probok.net, добавляет, что

пробки есть и сейчас, «просто в них обычно стоит весь транспорт, а после запуска проекта будет стоять только личный автотранспорт, тогда как автобусы смогут проехать».

Он также отметил, что передвигаться именно по центру Москвы на личном транспорте нет потребности: «Сложно найти парковочное место, постоянно приходится стоять в заторах, так что, возможно, автомобилисты и сами пересядут на общественный транспорт и пробок станет меньше». А с запуском проекта общественный транспорт будет пущен там, где не ходил последние годы, например по южной части Петровки.

Что в номере тебе моем?

Впрочем, есть у проекта и ряд недостатков. Один из основных — это то, что

схему движения существенно перекроили, и пассажирам теперь придется привыкать к новым номерам, новым интервалам и новым маршрутам,

какими бы удобными те ни оказались в итоге. На остановках обещают вывешивать новые схемы с подробными разъяснениями, но несколько месяцев путаницы почти наверняка обеспечены.

«Появятся маршруты с одинаковыми номерами: с буквой «М» и без буквы «М». Например, будет автобус №4 и №м4. Систему нумерации надо упростить, иначе люди будут путаться. Я бы предложил оставить преемственную нумерацию: похожие маршруты должны сохранить прежние номера, — пояснил «Газете.Ru» председатель Союза пассажиров России Кирилл Янков. — Кроме того, лучше будет, если каждый маршрут наземного транспорта в Москве обозначался одной уникальной цифрой. Сейчас в городе не более тысячи маршрутов, и цифр должно хватить на каждый из них».

В то же время Александр Морозов, напротив, считает, что обозначать маршруты и буквами, и цифрами правильно. «Так сразу можно понять, часто ли ходит автобус по этому маршруту или нет, то есть пассажир уверен в регулярности автобусов так же, как в поездах метро. Подобная система нумерации введена, например, в Нью-Йорке и Берлине. Причем

берлинцы знают систему автобусных маршрутов наизусть, как москвичи знают схему метрополитена»,

— отметил Морозов.

По словам эксперта, до сих пор, пока маршруты в Москве были только пронумерованы, люди не понимали, как часто они ходят. «К тому же сама схема движения была «макаронной сетью»: маршрут может идти по проспекту, а потом нырнуть в какие-то дворы и пропасть. Движение в центре города было полностью разрушено при Лужкове, когда было введено одностороннее движение вокруг Кремля. Наконец-то Москва подошла к тому, чтобы сделать встречную полосу на Охотном Ряду», — добавил он.

Янков из Союза пассажиров согласен с тем, что «Магистраль» — это крупный шаг вперед для городского транспорта, однако убежден в необходимости дальнейшего совершенствования системы. «Следовало бы меньше маршрутов заканчивать в центре, на Лубянской и Славянской площадях, а больше маршрутов «протаскивать» через центр. Вряд ли кто-то поедет на автобусах с пересадкой через центр, метро для этого подходит лучше, — говорит эксперт. — Также стоит запускать прямые автобусы, которые ездят по маршрутам, отличным от метро. Скажем, Новый Арбат и проспект Мира можно было бы связать одним маршрутом, учитывая, что с оранжевой линии метро на синюю нет прямой пересадки. Такой маршрут смотрелся бы очень правильно».

Лубянка готовится к штурму

Вопросы также вызывает и потенциальная востребованность новой системы среди пассажиров. Конечно, это то, чего хочет добиться мэрия, однако выдержит ли новая транспортная сеть нагрузки и не повторится ли ситуация, когда после реформы маршруток легальные автобусы нередко забиваются под завязку? Специально под «Магистраль» пустят дополнительные автобусы, троллейбусы и трамваи, всего 370 единиц транспорта. «После запуска маршрутной сети мы будем вести постоянный мониторинг загруженности маршрутов и подвижного состава», — заявили в департаменте транспорта.

Еще один спорный момент — организация «дневного» и «ночного» пересадочных узлов на Лубянской и Славянских площадях. Впрочем, в дептрансе уверены, что инфраструктура справится с пассажиропотоком. «В городе существует достаточно много транспортных узлов, ежедневный пассажиропоток которых составляет 100 тыс. и более человек в сутки. Изменение маршрутов и транспортных схем в рамках проекта «Магистраль» не повлияет на изменение среды в указанных районах», — подчеркнули в департаменте.

Однако эксперты отмечают, что на той же Лубянке пока не хватает нормальной инфраструктуры для пассажиров: большинство переходов подземные, интервал пешеходных светофоров на «зебрах» слишком короткий, так что добираться до остановки автобуса порой куда дольше, чем спуститься в метро.

«Я думаю, что пересадочные пункты на Лубянской и Славянской площадях — это временная мера, — говорит Александр Морозов. — В идеале маршруты должны проходить сквозь центр, попарно состыковываться друг с другом и образовывать диаметры, которые проходят через центр. Эти диаметры должны отклоняться от станций метро, чтобы компенсировать отсутствие подземки в определенных районах центра. В любом случае сейчас главная задача — восстановить сквозное движение транспорта через центр».

Кирилл Янков из Союза пассажиров считает, что пробок можно будет избежать, если соблюдать тактовое движение автобусов в пределах 5-10 минут. «Как в реальности изменится движение личного транспорта на Лубянской и Славянской площадях, зависит от объема движения транспорта, — добавил он. — Я думаю, что на этих крупных пересадочных пунктах не будет толп пассажиров, потому что основным магистральным транспортом все же останется метрополитен».

Новую маршрутную сеть наземного транспорта «Магистраль», ориентированную на центральные районы города. The Village разбирается, зачем в ЦАО переименовали автобусы и как теперь доехать, например, от Рижского вокзала до Лубянки напрямую.

Зачем нужна «Магистраль»?

Правительство Москвы заявляет, что с запуском «Магистрали» наземный транспорт в центре города будет ходить в два раза чаще, городской автопарк пополнят 103 автобуса, а в ЦАО появится 24 новые остановки и шесть выделенных полос. Таким образом, через центр будут курсировать 370 автобусов, троллейбусов и трамваев, а их пассажиропоток должен увеличиться на 43 %. «Магистраль», по замыслу мэрии, поможет москвичам строить свои маршруты через центр города только с помощью наземного транспорта. Стоит отметить, что нововведения не коснутся спальных районов Москвы, а также маршрута «Б».

Что изменится?

Все маршруты наземного транспорта в центре разделили на четыре категории: магистральные, районные, социальные и ночные. Главным отличием новой системы станут магистральные маршруты, образованные на базе старых направлений. Их траекторию скорректировали так, что автобусы смогут преодолевать те же расстояния за меньшее время. Эти маршруты станут самыми длинными и соединят несколько районов - например, территории станций метро «Полежаевская» и «Нагатинская» - через центр города. Интервал в движении магистральных маршрутов самый незначительный - от пяти до десяти минут, а в их номерах присутствует буква «М».

Районные - более короткие маршруты, на которых можно доехать от конкретного района до ЦАО. К примеру - от Алексеевского до Трубной площади. Такие автобусы ходят с интервалом от 10 до 15 минут. Социальные маршруты будут ходить реже - раз в полчаса. На них горожане смогут добраться, например, до МФЦ, поликлиник и паспортных столов. Ночные маршруты объединят общим пересадочным узлом, расположенным рядом со станцией метро «Китай-город». Интервалы их движения останутся прежними - два раза в час.

Также в центре «выпрямили» несколько популярных маршрутов. Например, в районе Долгоруковской и Баррикадной улиц организовали сквозное движение общественного транспорта, благодаря которому автобусы смогут не выезжать на Садовое кольцо - за счет этого время маршрута сократилось на 10–15 минут.
А автобус № 6, который раньше в одну сторону ехал по Воздвиженке, а обратно - по Гоголевскому бульвару, теперь будет курсировать только по Гоголевскому и получит название «М6». Чтобы горожане успели привыкнуть к изменениям, ближайшие несколько месяцев на автобусах будут висеть таблички как со старыми, так и с новыми номерами.

Какие новые маршруты появятся?

Среди новых маршрутов - автобус «А», который будет идти от площади трех вокзалов до Лужников через западную часть Бульварного кольца. Появится и автобус «М1», который соединит Ленинский и Ленинградский проспекты через Тверскую и парк Горького. Также можно будет доехать от Рижского вокзала до Лубянки напрямую на новом автобусе № 38. А магистральный маршрут «М6» пройдет от Нагатинского района до «Полежаевской» по Большой Никитской, на которой недавно восстановили транспортное движение.

Андрей Кармацкий

основатель картографической компании Urbica Design:

При департаменте транспорта создали рабочую группу из сотрудников мэрии и транспортных организаций, включая нашу компанию Urbica Design, а также из зарубежных экспертов. Члены группы проанализировали большие объемы информации, на основе этих данных выявили неэффективные маршруты и разработали новую транспортную сеть. Затем эксперты оценили, насколько новая схема эффективнее существующей. Например, рассчитывалось, как далеко можно добраться за полчаса на общественном транспорте на старых маршрутах и пользуясь сетью «Магистраль».

Создавая новые маршруты, мы ориентировались на данные о пассажиропотоках, учитывали маршруты пересадок с наземного транспорта на метро, статистику метрополитена, средние скорости движения общественного транспорта по данным датчиков ГЛОНАСС и другую информацию.

По сути, мы возвращаем наземный транспорт в центр города. И за счет открытия новых выделенных полос, в частности на Кремлевском кольце, стало возможным оптимизировать маршруты так, чтобы они стали удобными для пассажиров.

Пресс-служба департамента транспорта Москвы:

Москве необходим качественный и удобный наземный транспорт. Вместо разрозненных и устаревших маршрутов москвичи получат магистральный транспорт, курсирующий в течение дня с интервалами в пять-десять минут, который свяжет наиболее удобными траекториями самые востребованные в городе точки притяжения.

Мы ожидаем, что в ближайшие два года пассажиропоток наземного транспорта в центре города вырастет в два-три раза и достигнет одного миллиона человек в день. Это станет возможным благодаря новому подходу к планированию сети.

Магистральные маршруты, курсирующие в течение дня с интервалами в пять-десять минут, получат обозначение «М» перед номером. Мы внесли изменения в нумерацию маршрутов для удобства москвичей. Стоящая перед номером литера «М» укажет пассажирам, что этот маршрут не нужно ждать: он ходит с минимальными интервалами в течение всего дня. Средний интервал движения на центральных маршрутах будет сокращен более чем в два раза. Если сейчас в центре Москвы транспорт необходимо ждать в среднем 16 минут, то после ввода «Магистрали» и новых выделенных полос время ожидания составит пять-восемь минут.